韦布斯特的问题在冲刺赛上持续存在着。
杆位发车的程烛心看不见后面的状况，但比较靠后的那几个人看得一清二楚。其中就有拉尼卡，此人讲话向来直白且口无遮拦，导致围场半数车手不大喜欢他。
拉尼卡在TR里问他的工程师：“韦布斯特是车子出问题了还是人出问题了？”
他工程师已经习惯：“专注自己的比赛，安东尼奥。”
“ok……”
拉尼卡跟工程师谈笑间就把韦布斯特给超了，虽说上海不是排位赛定天下的那种赛道，但地效车在这边超车也是有一定难度。冲刺赛上拉尼卡对韦布斯特的超越很自然地吸引了各国解说的注意。
大家纷纷猜测是不是阿瑞斯赛车今天做了什么特殊的调校以至于韦布斯特的圈速并不理想，但从参数上来看，车队并没有对赛车做什么，它几乎是同上周对比没有变动。
中文解说在一顿夸赞领跑的程烛心之后，也开始分析。
“怎么回事儿呢，他练习赛的时候好好的呀，TR里也没有抱怨赛车有问题。”解说纳闷，“按照韦布斯特的性格，如果他的车出问题了，他这TR已经是全消音状态没几个词儿能往外播。”
解说B乐呵呵地搭腔：“这确实是真的，但TR很安静啊，这个…这个让人不太理解的圈速恐怕只有赛后采访能给我们答案了。”
结果最后韦布斯特没有接受赛后采访，并且因为他拒绝采访而被FIA罚款。
这下就搞得大家一头雾水，连带着那个pole to win的程烛心都没有对自己的冲刺赛冠军有太强烈的兴奋感，一回P房就黏在科洛尔身边。
“乔尼绝对有问题。”程烛心贴在他身边走路，小声说着，“不是车的问题肯定就是人的问题咯，他在巴林站都快飞起来了。”
科洛尔觉得也是，但没有他这么夸张：“可能只是今天状态不好罢了，乔尼的赛道表现有点像滚雪球，如果雪球第一下没有被滚起来，后面就会比较乏力……你……你这样看着我做什么？”
程烛心眯起眼睛，根本不买账。
因为科洛尔从小就是韦布斯特的车迷，那当然是处处维护。P房里很忙，二楼也没好到哪里去，受邀而来的各界名流里并不都是为看比赛而来，更多的是将围场当做社交场合。
两个车手在这个间隙里需要上楼跟大家打个招呼，每家车队都这样，请来的人基本都是和自己车队集团有利益相关，或是在未来打算与其发展。车手是一定要去这样的场合露一露面，锦上添花。
克蒙维尔车队邀请来的嘉宾里有几位是体育界知名人物，有两位是高山滑雪运动员，这属于还不错的还能聊上两句，其余大部分人要么是媒体转播方的，要么是赞助，再就是商品授权合作的。
程烛心和科洛尔在二楼VIP区域和嘉宾们拍照互动大约三五分钟的样子，接下来配合一个博主拍些内容，三个人一起做排位赛前的热身运动。显然四体不勤的社媒博主完全跟不上两个车手的运动节奏，程烛心和科洛尔的每个动作都如同运行着同一页代码，三个人站一排，博主从慢一拍到慢三拍，再到两个车手已经做完一组，他的第一个动作刚刚开始。
排位赛进行的时候，这个博主已经快没气了，缺乏锻炼的原因导致跟着程烛心和科洛尔做几个热身动作就已经只能瘫软地半躺在二楼沙发上。然而他抱着电脑往前看刚刚录的视频时发现，这两个人不仅是动作同步，还有他们的默契。
默契的视线，同时看向挣扎的博主，再对视。
默契的话语，在科洛尔跟博主说“加油”后，程烛心立刻接上“加满”，然后科洛尔完全瞬间Get到这个奇怪的对话，笑着拍拍博主的肩膀问“油卡还是现金”。
默契的肢体，博主实在拿不住那哑铃的前一秒，程烛心和科洛尔在没有任何交流的前提下，先抛出自己的哑铃，然后扶了一把即将连人带器材跌下去的博主。而这个时候，看了录像的博主才知道，程烛心抛过去的哑铃直接被科洛尔接住，科洛尔还笑着看着他们。
博主有一种微妙的感觉，这视频发出去绝对是个爆的。
排位赛上，韦布斯特的状态仍是不好。
上赛第一计时段的程烛心已经无人能敌，24秒970，全场最快。KM12这辆车在今年脱胎换骨，大直道332的尾速发动机一万一千转，单圈1分33秒712，暂居P3。
他的队友慢0.2，暂时排在第5。
随着下面格兰隆多又做了个飞驰圈，将程烛心挤去P4，接着又来了个拉尼卡，两人双双被挤去P5和P6位置。
是车队预料中的发车顺位，他们给两个车手都预留了一套全新的软胎以备不时之需。上赛正赛的发车顺位将是：
杆位起跑的格兰隆多——这位常年被韦布斯特压在第二的车手，今天在上海打了一次漂亮的反击。
同样头排发车，第二位起步的安东尼奥·拉尼卡——亚特兰车队的一号车手，围场多年讲话没遮没拦的德国人。
第二排第三位发车的霜翼车队的安迪·多罗斯——曾经的围场鱼雷，去年新规落地后改邪归正，人们猜测是集团高层降下的压力，也可能是年龄增长而更加稳健。
第四位发车的维克多·博尔扬——从阿瑞斯转至菲莱克车队后，终于得到他应得的待遇，今天的表现也是个人能力对赛车性能有了加成。
第五位，主场车手程烛心，不错的发车顺位。
第六位，主场车手的队友科洛尔·伯格曼，双车紧贴着发车可以互相掩护，这是个不错的位置。
第七位，韦布斯特在此前多个赛季里，罕见的发车位置。
第八位是峰点石油车队的索格托斯；第九位是博尔扬今年的队友，菲莱克二号车手佩文森。
前十位车手里的最后一位是亚特兰的另一位车手瓦基里。
正赛起步前，十支车队在发车格做起跑准备。
桑德斯来到程烛心的赛车旁边，弯腰跟他说话。很多比赛工程师都会在这个时间里跑来发车格鼓励一下自己的车手，镜头推近，桑德斯目光坚定地说这话，程烛心在点头，最后两人碰了下拳头。
阳光灿烂的正赛日。
解说们聊着第7起步的韦布斯特，今天发车前的镜头专注在主场车手和阿瑞斯指挥墙，阿瑞斯领队面若冰霜，冷冷看着屏幕。
“哈哈哎呀，阿瑞斯这个究竟是个什么情况？”解说A抱着手臂，相当困惑，“难道是奖金没谈拢？”
平时比较维护着这个转播间的主线的解说B也跟着猜疑起来了，他分析道：“阿瑞斯车队的高层是阿瑞斯汽车，他们家属于阿瑞斯控股。乔尼·韦布斯特的F1冠军生涯为阿瑞斯控股带来了相较从前超过59%的营收，他们没有道理在奖金这种事情上跟韦布斯特有摩擦呀。”
解说A觉得合理：“但是这个周末真的很奇怪。”
“……是的。”
无论如何正赛还是照常开始，暖胎圈一圈回来，格兰隆多稳稳停在第一个发车格，导播镜头完完整整地拍了一遍他的赛车。
王国之焰这赛季保留了金色涂装，在光阳下非常漂亮。
然后是克蒙维尔的赛车，涂装相较上赛季有所微调，程怀旭拉来的赞助在侧箱上。
发车灯依次亮起，程烛心在头盔里慢慢放缓呼吸——这是他每次起跑前都要做的事情，呼吸、心跳、思维都慢下来，全部的专注力留给眼睛和肌肉记忆。
“灯灭起跑！！”解说A，“格兰隆多起得非常好！立刻挤压一下拉尼卡的空间，后面P3的多罗斯非常聪明的没有去追击拉尼卡而是第一时间防守博尔扬！我们的主场车手程烛心在起步后立刻压到中线，他想要在一号弯前对博尔扬进行一轮进攻——进入一号弯！”
众所周知上赛的一二号弯有诸多陷阱，人们观念里的正统赛车线在这个组合弯并不奏效，因为赛道在转弯的过程中会收拢，所以超车必缠斗。
没有任何镜头能看见程烛心头盔里的目光，并不狠厉，也没有多么凶残。他在二号弯出弯处跟博尔扬并排，同时从后视镜里看了眼科洛尔。
那是相对比较平静的视线，甚至可以说，他的眼睛有些“痴”。
他身体的各项机能已经收拢了情绪表达，像是大脑在进行资源分配，节省了目眦欲裂或是龇牙咧嘴，将肌肉力量全部调度给四肢、大脑运行。
三号弯！程烛心咬住弯心，利用轻微的转向过度，以微小到遥测数据都只是跳动那么一两下，将赛车车身“丢”向博尔扬。
高手之间的较量体现在微小且有效的动作上，博尔扬要是个愣头青就给他让过去了，毕竟掉一个位置和被挤出赛道是两码事。但博尔扬不是愣头青，程烛心更不是无视赛道规则的人形鱼雷。
那是个相当极端的试探动作——你让不让？不让我撞你了啊，开玩笑的不可能撞你，不让算了。
而博尔扬完完全全接下了这招——我不信你敢撞，我也不会真的让。
此时战地记者视角的科洛尔在找机会，他必须做点什么，为自己也为程烛心。6号弯过来仍是有机会，他看着程烛心在进攻博尔扬，双车打配合的时候来了。
7号弯入弯是机会。
程烛心再次抢到内线，另一台克蒙维尔跟着挤进来，博尔扬从容减速，假意退让，实则在出弯的那个电光石火间一脚油门快踩出前翼的力道瞬间提速！
菲莱克车队在这个赛季依然是阿瑞斯的客户车队，所以在阿瑞斯效力那么多年的博尔扬对这套引擎可谓了如指掌，二者十分契合，阿瑞斯引擎别的不说，爆发力那真是你踩多少它给你反馈多少。
克蒙维尔因为自己有车厂所以用的是自主研发引擎。显然，在动力爆发这个部分还是没有别人强。
此举进攻暂时止步于此。
第六圈结束后，P1的格兰隆多进入巡航状态，P2的拉尼卡也一样保护轮胎，两人均放缓了车速。
今天除开逐星者车队的两名车手以及阿瑞斯的科隆选择硬胎起步，其余车手都是中性胎。在第七圈进入保胎模式是个比较规整的节奏。
来到平缓模式之后，解说们又开始聊韦布斯特这周末的状态。
大部分人的猜测都是他跟车队高层可能闹了些不愉快，或许是这周末博尔扬不错的表现，让阿瑞斯车队悔不当初，导致这礼拜车队给出了比较偏激的调校但没能发挥出来？
各国解说众说纷纭，大家一番发散思维的时间里，赛道上来到了中性胎的换胎窗口。第一个stint各家车队还是比较保守，56圈的正赛采取一停策略，第16圈拉尼卡率先进站换上硬胎，但换胎失误，耗时4秒。这在头部车队中算是非常严重的换胎失误。
拉尼卡出来之后落在科洛尔身后，科洛尔的轮胎状况还不错，加上拉尼卡的新胎还没热起来，让科洛尔防他还是能防得住。
前面博尔扬和程烛心也停止了攻防，在等着工程师的进站指令。
事情发生在第17圈。
轮胎和刹车都进入工作温度的拉尼卡开始攻击科洛尔，科洛尔去年在这里开拖拉机防索格托斯防了十来圈，可以想见其防守功力是个中翘楚。
拉尼卡没有心急，他几番尝试超越均失败之后没有再继续，而是耐心地等到11、12号弯过来的大直道上——抽头！
等下！
正准备防守的科洛尔，和准备着进攻的拉尼卡。
两台赛车一前一后，像极了戏台上已经做好下一步动作的老将军，脑袋上的长翎子都准备甩起来时——
两个车手同步瞪大了眼睛，一时间忘记了等下要干嘛。
因为他们看见前车，大直道上前边那个开着DRS的程烛心，他的右后刹车起火了！
“Wha……t？”科洛尔按着TR，“提塞，程烛心的车着火了。”
“是的我们看见了。”
F1围场充斥着生意和政治。当赛道上有一辆赛车的后刹车起火了，赛事干事应该怎么办？基本上所有人都会回答：出事赛段黄旗，勒令其进入维修通道返回P房。
但现在不在程烛心的进站窗口，策略组表示此时进站，程烛心会陷入慢车车阵。
于是领队伯纳德在跟赛事干事据理力争。
克蒙维尔P房里所有人忙得出现残影，伯纳德跟赛事干事吵架说那个是刹车起火，它等下就会被高速气流给灭掉，并不需要进站处理。
桑德斯在稳住程烛心，虽然程烛心本人是无所谓的，但这种播出来的TR是在辅助伯纳德吵架。
策略组紧急在本圈附近找一个进站窗口。
提塞在交待科洛尔尽量压住拉尼卡，给程烛心的下一个窗口拉扯出一些空间。
其他人则是准备新胎，准备灭火器……这个准备灭火器的人很快被伯纳德压制住，毕竟他前脚刚说不需要处理。
“不妙啊……”解说看着转播画面，KM12的右后轮里蹦着非常明显的火焰，“程烛心确实是刹车起火，呃，在F1里刹车起火算是比较常见的赛道事故，因为刹车盘的温度确实是非常高，动辄能到上千摄氏度，一般情况呢，这个火焰它会随着刹车盘的冷却下来也就消失了。”
但显然，程烛心的刹车盘火焰没有熄灭。
“OK，程……”
由于桑德斯对程烛心的TR基本都以“OK”开头，后来网上用“OK”Emoji和一个“橙子”组合起来指代他。
但此时，程烛心按着TR，说：“我并不‘OK’。”
“呃是的。”桑德斯说，“你把刹车调到前轮来。”
“桑德斯我已经调整90%的前轮刹车了。”程烛心当然知道他发生了什么。
幸运的是他的赛车在往前跑，起火的是后刹，这个明火烧不到发动机。
赛事干事正在强硬地要求伯纳德召车手进站，但伯纳德也明白了一件事，既然赛事干事如此强硬，但却没有明确发文过来，就说明他们投鼠忌器。
忌的是程怀旭。
自打去年程烛心正式进入F1围场，沉寂了许久的中国市场再次向世界展示了它的经济效益，恐怖如斯的购买力和同样强悍的企业财力。不仅是克蒙维尔，连带着整个围场在这两年都享受到了一个中国车手的经济增益。
所以他们不敢立刻毁掉程烛心的比赛——主场比赛。
导播非常懂，镜头给了程怀旭一个特写，老程凝重地看着屏幕，很是严肃。
“程。”桑德斯的TR，“我们快要进站了，你不要太担心，赛车不会有更大的起火。”
导播紧接着从赛道侧面跟拍他赛车尾部的火焰，它没有在气流拉扯中熄灭，却也没有扩大。所以车队机械师说的确实是事实，赛会不可以要求程烛心进站，因为刹车盘起火并不是危险驾驶……虽然这个火，它确实早该熄灭了。
“到底怎么回事？”策略组有人询问，“刹车盘应该冷了呀，他已经全部转向前轮刹车了！”
“还是中心温度没有下来。”有人回答了，“快了……但……烧着轮胎了，他随时会爆胎，这圈无论如何都要进了！”
“Damn。”程烛心在TR里骂了句，然后笑了，“桑德斯我刚才路过大屏幕的时候看了一眼，我们今天是什么策略，上赛烈火战车？”
“OK……呃。”桑德斯咬着牙，他在看地图上每个人的点，又转头看了眼策略组首席工程师，他无法再忍下去了，“Box box。”
“Copy。”
航拍镜头里，上赛烈火战车后轮烧着，底板擦着火星子，烧了一圈的后轮刹车拖着火光进入维修通道。
在此期间，科洛尔成功压着拉尼卡来到他自己的进站窗口。科洛尔的窗口是干净的，他换胎出去后落在P7，白胎跑到五圈后超车来到P6。
也是这一圈，程烛心被迫退赛。
他后轮刹车盘的火虽然没有烧到引擎，但还是烧了后悬挂，没办法继续比赛。
退赛后立刻就被安排了采访，小伙笑得完全没有芥蒂：“不帅吗？很帅的吧，你何曾见过一辆F1方程式在正赛上烧着跑一圈半？没有吧，哈哈哈哈哈~”
赛后程烛心在社媒上发了条动态，是一张高清截图的，燃烧着后轮的KM12转播画面。
科洛尔在下方评论：So hot。
这个程烛心不管不顾地回了他两个[嘴唇][嘴唇]。