经过刚才的碰撞, 梅特勒被迫进站，而卡斯帕也受到了5s的罚时。
一时间，姜越后方的威胁暂时解除, 但他前方的另一台梅特勒, 早就已经与他拉开了4s的距离。他在之前的防守之中胎耗严重，暂时没有超车的机会，只能在接下来继续保持第六的位置。
比赛过半, 恩佐车原本就为了追求更快的尾速选择了更耗轮胎的调校，再加上亨利一直坚持不懈地对前方的段星恒发起进攻, 甚至出现了多次鱼雷行为，然而都被段星恒轻松化解了。
与此同时, 他的轮胎损耗过快, 不得不较早地进站换胎。
而在他之后的一圈, 段星恒也驶入了维修区。
于是, 赛道上的领头车顿时变成了原本在第三名的银蛇车手戴维斯。
从比赛开始到现在, 戴维斯都开得非常舒适。身后的那台恩佐忙于防守后车, 一直无法对他造成威胁, 而他似乎也没有超越前方的亨利的打算，这个观众记忆里偏向冲动急躁的车手, 今天仿佛变得异常淡定, 一时令人费解。
按常理来说, 如果两台银蛇相互配合，亨利必定会陷入更加不利的局面, 恐怕早就在比赛的前半段被超掉了, 这也是所有恩佐车迷从得知发车顺位开始，就非常担忧的事。
但显然，他们的担忧是多余的。
两台银蛇, 分明是一样的涂装。但彼此好像根本不熟。
因为戴维斯未被卷入攻防战，无论是体力还是轮胎的消耗程度都是排在前列的车手里最少的。此时他前面没了障碍，更如同排位赛刷圈一样轻松，很快，他就开始套圈场上名列倒数的赛车。
F1有一条套圈避让规则：一台辆赛车被排名比它靠前的车套圈超越时，必须第一时间减速让行，必要时让出赛道。如果被套圈赛车没有第一时间配合对手超车，就会收到蓝旗提醒，超过三次将受到处罚。
因此，末尾的车都乖乖减速靠边，为戴维斯让出了位置。
两圈过后，换胎后的段星恒一路超车，上升到场上第二的位置，开始套圈。
然而就在这时，意外发生了。
位于倒数第三位的赛车突发恶疾，不但没有减速让行，反而一边加速，一边疯狂地卡赛道位置。段星恒为了避免碰撞事故，不得不减速跟在他身后。
赛道边上开始挥动蓝旗，然而那台车的车手却视而不见，仍然继续做出故意阻挡的行为。
这位车手来自末流的贝塔车队，这种全年都难得拿一次积分的车队，向来除非赛道事故，在赛道上几乎是没什么关注度的。
然而这次，赛道转播的镜头在这台贝塔上持续了异常漫长的时间。
贝塔拦银蛇，用网友的话来说就是倒反天罡。
这是明显的违规行为，在肾上腺素急速飙升的比赛里遭到这样的恶意阻拦，脾气再好的车手也早就在TR里面破口大骂了。
然而段星恒始终保持沉默。
按照常规情况，普通的慢车是很难拦住他的。
但这台贝塔为了拦他，不惜超出赛道限制，在短短半分钟内做出了多个违规行为，再这样下去，超级驾照可能都得赔上，
蓝旗已经出示了第二次，这台贝塔还没有放弃，仍然拼尽全力阻挡住银蛇超车的所有线路，全然不顾引擎寿命和轮胎保护！
赛事解说已经在直播中严厉地批判这种恶意的违规行为，尽管场上大多都是恩佐车迷，但都对这名贝塔车手堪称下作的防守嗤之以鼻。
眼看段星恒已经被损失了太多的时间，首位的戴维斯已经越来越远，终于，在阿斯卡里弯，前方的贝塔操作失误，旋转着滑出了赛道！
可眼下这并非是件好事。
因为段星恒距离前车太近了！
就在所有人都倒吸了一口凉气，以为撞车事故在所难免，电光火石之间，段星恒展现了冠军级别的反应速度，在全力踩下刹车的同时，车头飞快的向左一避——
贝塔旋转飞出赛道，右后轮几乎是擦着银蛇的鼻翼过去的！
但危机没有立刻解除，因为转向严重不足，银蛇进入连续弯之后瞬间就失去了控制，如同陀螺一般在弯道上旋转了两圈。
赛事解说尖叫起来，观众们的心也悬在了嗓子眼。
就在这惊险的时刻，段星恒在旋转中飞快地找回了挡位，在众目睽睽之下，演示了一场教科书级别的救车，完美地重新掌控住赛车，离开了弯道。
这无疑是一场视觉盛宴，全场掌声雷动！
即使场上大多都是恩佐车迷，但经此一幕，大家都不约而同的承认，今天的最佳车手非段星恒莫属。
在段星恒被贝塔阻拦的同时，前方的戴维斯完成了进站换胎，并且保持着优势遥遥领先。
而身后的亨利匆匆赶来，近距离全程将段星恒的救车表现尽收眼底。
“这家伙简直是个怪物。”
亨利简直看傻了眼，他不得不承认，如果是自己遇上那样的场面，恐怕早就被牵连退赛了。
在比赛的最后几圈，段星恒开始全力追赶前方的队友。
可他被那台贝塔耽误了太多时间，看台上的观众刚放下的心脏又再次高高悬起，他们都不得不为这位世界冠军捏了把汗。
两台车的性能相差不大，但戴维斯足足领先了八秒，比赛圈数所剩无几，段星恒还能卫冕冠军吗？
很显然，他们的担忧是多余的。
因为蒙特是段星恒最熟悉的赛道。
曾经有资深老车迷逐帧分析段星恒在近几年来在蒙特赛道上头盔角度的录像，发现随着经验越发丰富，技巧越发老练，他的所有走线和操作到最后几乎都是无可挑剔的。
他们得出了结论，如果给段星恒当年车王凯勒的车，他能刷新更快的记录。
这一点在昨日的排位赛上得到了证实，今天也不例外。
段星恒用了三圈时间，将自己与队友之间的距离硬生生拉进了两秒以内。
在比赛的最后四圈，再度上演起一场火药味十足的争冠攻防战。
段星恒打开DRS，先是尝试进攻内线未果，迅速转到外线，戴维斯早有预料，冒着轮胎锁死的风险死守线路，勉强地完成了一次防守。
但段星恒是一位经验老道的猎手，他经历过无数次拼得你死我活的鏖战，他不会放过任何一次进攻的机会。
尽管他的赛道工程师一直在tr里重复：“No risk”，可他置若罔闻。
在下一个弯道，段星恒选择强插内线，这一次戴维斯虽然再次勉强防住，但由于对方封死了最佳出弯线路，戴维斯不得不冲出赛道进入了缓冲区。
段星恒在弯中领先，按照规则，戴维斯需要交还位置。然而，戴维斯置若罔闻，仍然保持着所剩无几的领先优势强压住身后的队友，并没有遵守规则。
尽管如此，在倒数第二圈，第三次遭受到背后强劲的攻势，戴维斯的心理防线被彻底击溃。他轮胎锁死，眼睁睁地看着自己永远难以超越的队友绝尘而去。
在很长一段时间，段星恒都处于绝对领先的位置，除了几位老车手以外，鲜少有人知道防守他意味着要经受多大的压力和心理考验。
戴维斯原本胜券在握，但在残酷的争冠攻防战中，没有人会手下留情。
尤其段星恒曾表示，第二名是最大的败者。他向来寸土必争，对所有的对手一视同仁，不留任何情面，这就是他的驾驶风格。
经验和技术上的绝对差距暂且不论，在无形的心理博弈中，戴维斯一败涂地。
最后，段星恒再次首位冲线，卫冕冠军。
比赛结束之后，针对戴维斯超出赛道限制的判罚结果也出来了。由于他在防守时超出赛道限制，被罚时五秒，亨利也因此在主场作战中拿到了第二的位置。
领奖台上，两个银蛇车手看上去都很平静，只有亨利兴高采烈地摇晃着手中的香槟，他原本打算喷段星恒一身香槟液，但看了一眼对方的表情，于是识时务地调转方向，自娱自乐起来。
而姜越并没能够超越前方的梅特勒，保持第六名完赛，但这也在意料之中。他事后复盘时，目睹了段星恒遭受贝塔车手的违规阻拦，和比赛最后的争冠攻防，惊讶之余，又难免为段星恒感到高兴。
比起段星恒和戴维斯在比赛最后几圈的激烈缠斗，引发更大讨论的是那位恶意阻拦套圈车的贝塔车手。
这人一直是围场里的扣分大户，并且一度网友投票为最不受欢迎的车手，人品和素质之低人尽皆知。
他曾经还恶意阻拦过亨利，两人在赛后发生肢体冲突的事情被媒体津津乐道。
而这位贝塔车手也许知晓自己明年注定没有席位，于是死猪不怕开水烫，该违规违规，该扣分扣分，根本无所谓。
有的网友在口诛笔伐之余，敏锐地嗅到了阴谋的味道。
有人说，这人之所以这样做，对他自己没有半点好处，肯定也不是单纯为了恶心人。说不定是想在退役之前大赚一笔。
可他恶意阻拦的直接受益者是谁？
答案很显然，不是亨利就是戴维斯。
除此之外，关于比赛最后的争冠攻防，网友们的观点也非常两极分化。
有人说戴维斯违规防守，最后被罚是咎由自取；也有人说段星恒违抗车队指令，强超队友，最后连累车队失去亚军，简直自私透顶。
争论还在持续发酵。
回到现实，姜越犹豫了许久，最终在睡前拨通了段星恒的电话。
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作者有话说：最近状态不好卡疯了 今天差点请假但还是……坚持住了>感谢在2024-07-27 19:57:51~2024-07-28 20:19:01期间为我投出霸王票或灌溉营养液的小天使哦~
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